sábado, 26 de octubre de 2019

La Supernova de Tycho: la Muerte de una Estrella

La Supernova de Tycho: la Muerte de una Estrella 


 Créditos: Rayos X de NASA/CXC/RIKEN & GSFC/T. Sato et al; Óptico de DSS


En 1572, el astrónomo danés Tycho Brahe fue uno de los que notó un nuevo objeto brillante en la constelación de Casiopea. Añadiendo combustible al fuego intelectual que inició Copérnico, Tycho mostró que esta "nueva estrella" estaba mucho más allá de la Luna, y que era posible que el universo más allá del Sol y los planetas cambiaran.


Los astrónomos ahora saben que la nueva estrella de Tycho no era nueva en absoluto. Más bien señaló la muerte de una estrella en una supernova, una explosión tan brillante que puede eclipsar la luz de toda una galaxia. Esta supernova particular era un tipo Ia, que ocurre cuando una estrella enana blanca extrae material de una estrella compañera cercana o se fusiona con ella hasta que se desencadena una explosión violenta. La estrella enana blanca es borrada, enviando sus escombros al espacio.


En sus dos décadas de funcionamiento, el Observatorio de Rayos X Chandra de la NASA ha capturado imágenes de rayos X incomparables de muchos restos de supernovas.


El Chandra ha revelado un patrón intrigante de grupos brillantes y áreas más débiles en Tycho. ¿Qué causó esta espesura de nudos después de esta explosión? ¿La explosión en sí misma causó esta aglomeración, o fue algo que sucedió después?


Esta última imagen de Tycho obtenida por el Chandra está proporcionando pistas. Para enfatizar los grupos en la imagen y la naturaleza tridimensional de Tycho, los científicos seleccionaron dos rangos estrechos de energías de rayos X para aislar el material (silicio, color rojo) que se aleja de la Tierra y se mueve hacia nosotros (también silicio, color azul ). 


Los otros colores en la imagen (amarillo, verde, azul-verde, naranja y púrpura) muestran una amplia gama de diferentes energías y elementos, y una mezcla de direcciones de movimiento. En esta nueva imagen compuesta, los datos de rayos X del Chandra se han combinado con una imagen óptica de las estrellas en el mismo campo de visión de Digitized Sky Survey.


Actualizado: 21/10/2019

sábado, 19 de octubre de 2019

El Hubble Observa un Excedente de "Gas Entrante" en la Vía Láctea

El Hubble Observa un Excedente de "Gas Entrante" en la Vía Láctea 


 Las nuevas generaciones de estrellas de nuestra galaxia la Vía Láctea se reciclan a partir del gas y el polvo de otras estrellas moribundas. Sin embargo, 10 años de datos ultravioletas ‎‎del Hubble‎‎‎‎ están mostrando que hay más gas entrando en la galaxia que saliendo.‎ Crédito de la imagen: NASA, ESA y D. Player (STScI)




Nuestra Vía Láctea es una galaxia frugal. Supernovas y vientos estelares expulsan el gas del disco de la Vía Láctea, pero ese gas vuelve a la galaxia para formar nuevas generaciones de estrellas. En un ambicioso esfuerzo para llevar a cabo una contabilidad completa de este proceso de reciclaje, los astrónomos se sorprendieron al encontrar un excedente de gas entrante.


"Esperábamos encontrar los libros de cuentas de la Vía Láctea equilibrados, con igual entrada y salida de gas, pero 10 años de datos ultravioletas del Hubble han demostrado que hay más entradas que salidas", dijo el astrónomo Andrew Fox, del Instituto de Ciencias del Telescopio Espacial, Baltimore, Maryland, autor principal del estudio que se publicará en The Astrophysical Journal.
Fox dijo que, por ahora, la fuente del exceso de gas entrante sigue siendo un misterio.


Una posible explicación es que podría venir nuevo gas del medio intergaláctico. Pero Fox sospecha que la Vía Láctea también está allanando las "cuentas bancarias" de gas de sus pequeñas galaxias satélite, utilizando su atracción gravitacional considerablemente mayor para desviar sus recursos. 

Además, esta encuesta, aunque en toda la galaxia, solo examinó el gas frío, y el gas más caliente también podría desempeñar un papel.


El nuevo estudio informa las mejores mediciones hasta ahora de la rapidez con que fluye el gas dentro y fuera de la Vía Láctea. Antes de este estudio, los astrónomos sabían que las reservas de gas galáctico se reponen por el flujo de entrada y se agotan por el flujo de salida, pero no sabían las cantidades relativas de gas que entraban en comparación con la salida. El equilibrio entre estos dos procesos es importante porque regula la formación de nuevas generaciones de estrellas y planetas.


Los astrónomos realizaron esta encuesta recolectando observaciones de archivo del Espectrógrafo de Orígenes Cósmicos (COS) del Hubble, que los astronautas instalaron en el telescopio en 2009 durante su última misión de servicio. Los investigadores revisaron los archivos del Hubble, analizando 200 observaciones ultravioletas pasadas del halo difuso que rodea el disco de nuestra galaxia. El valor de la década de datos ultravioleta detallados proporcionó una visión sin precedentes del flujo de gas a través de la galaxia y permitió el primer inventario de toda la galaxia. Las nubes de gas del halo galáctico solo son detectables en la luz ultravioleta, y Hubble está especializado en recopilar datos detallados sobre el universo ultravioleta.


"Las observaciones originales del COS del Hubble se tomaron para estudiar el universo mucho más allá de nuestra galaxia, pero volvimos a ellas y analizamos el gas de la Vía Láctea en primer plano. 

Es un crédito para el archivo del Hubble que podamos usar las mismas observaciones para estudiar ambos el universo cercano y el más distante. La resolución del Hubble nos permite estudiar simultáneamente objetos celestes locales y remotos", señaló Rongmon Bordoloi de la Universidad 


Estatal de Carolina del Norte en Raleigh, Carolina del Norte, coautor del artículo.


Debido a que las nubes de gas de la galaxia son invisibles, el equipo de Fox usó la luz de los quásares de fondo para detectar estas nubes y su movimiento. Los cuásares, los núcleos de galaxias activas alimentadas por agujeros negros bien alimentados, brillan como faros brillantes a lo largo de miles de millones de años luz. Cuando la luz del cuásar llega a la Vía Láctea, pasa a través de las nubes invisibles.


El gas en las nubes absorbe ciertas frecuencias de luz, dejando huellas digitales reveladoras en la luz del quásar.

 Fox destacó la huella digital del silicio y la usó para rastrear el gas alrededor de la Vía Láctea. Las nubes de gas de entrada y salida se distinguieron por el desplazamiento Doppler de la luz que las atraviesa: las nubes que se aproximan son más azules y las que retroceden son más rojas.


Actualmente, la Vía Láctea es la única galaxia para la cual tenemos suficientes datos para proporcionar una contabilidad tan completa de la entrada y salida de gas.


"Estudiar nuestra propia galaxia en detalle proporciona la base para comprender las galaxias en todo el universo, y nos hemos dado cuenta de que nuestra galaxia es más complicada de lo que imaginamos", dijo Philipp Richter, de la Universidad de Potsdam en Alemania, otro coautor del estudio.


Los estudios futuros explorarán la fuente del excedente de gas entrante, así como si otras galaxias grandes se comportan de manera similar. Fox señaló que ahora hay suficientes observaciones COS para realizar una auditoría de la galaxia Andrómeda (M31), la galaxia grande más cercana a la Vía Láctea.


Actualizado: 10/10/2019


sábado, 12 de octubre de 2019

La NASA Pone en Órbita el Satélite ICON Para Estudiar la Ionosfera

La NASA Pone en Órbita en Satélite ICON Para Estudiar la Ionosfera 

 rédito de la imagen: NASA


Un cohete Pegasus XL de Northrop Grumman lanzó el satélite Ionospheric Connection Explorer, o ICON, de la NASA esta madrugada a la 1:59 GMT desde la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral (CCAFS) para estudiar la zona dinámica en nuestra atmósfera donde el clima terrestre desde abajo se encuentra con el clima espacial desde arriba.


El satélite estaba conectado al cohete Pegasus XL, que iba amarrado a la panza del avión Stargazer L-1011 de la compañía. Una vez que el avión alcanzó una altitud de 39.000 pies, casi 12 kilómetros de altura, el cohete se dejó caer, con el posterior encendido de motores cinco segundos después.


“Este es un lanzamiento divertido. En mi función operativa, esto es casi tan bueno como parece", dijo Omar Báez, director de lanzamiento del Programa de Servicios de Lanzamiento de la NASA. "El nivel de ansiedad es más alto, la adrenalina está fluyendo, pero qué buena forma de volar".


Originalmente programado para soltarse del avión a la 1:30 GMT, la NASA y Northrop Grumman decidieron evitar el primer intento de caída debido a una pérdida de comunicación entre los equipos de tierra en CCAFS y el avión Stargazer.


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 El satélite estaba conectado al cohete Pegasus XL, que iba amarrado a la panza del avión Stargazer L-1011. Crédito de la imagen: NASA 



"Cuando su plataforma de lanzamiento se mueve a 500/600 millas por hora, las cosas suceden", dijo Báez. “El primer intento no fue posible porque perdimos una comunicación positiva con la aeronave y el suelo, y nuestra regla es abortar el vuelo y regresar y volver a intentarlo. Y pudimos ejecutarlo sin problemas ”.


La región del espacio donde ICON llevará a cabo su estudio, la ionosfera, se compone de vientos que están influenciados por muchos factores diferentes: las estaciones de la Tierra, el calentamiento y el enfriamiento que tienen lugar durante todo el día y las ráfagas de radiación del Sol. Esta región también es donde viajan las comunicaciones de radio y las señales de GPS, y las fluctuaciones dentro de la ionosfera pueden causar interrupciones significativas en estas tecnologías críticas.


Como respuesta al reciente descubrimiento científico de que la ionosfera se ve significativamente afectada por las tormentas en la atmósfera inferior de la Tierra, Northrop Grumman diseñó, integró y probó el satélite ICON bajo un contrato del Laboratorio de Ciencias Espaciales de Berkeley de la Universidad de California. El Programa de Servicios de Lanzamiento de la NASA en Kennedy es responsable de la adquisición, integración, análisis y gestión del lanzamiento del servicio de lanzamiento.


La misión ICON es parte del Programa Explorer de la NASA administrado por el Centro de Vuelo Espacial Goddard de la agencia en Maryland para la Dirección de la Misión Científica en Washington, que tiene como objetivo proporcionar oportunidades de vuelo frecuente para naves espaciales de tamaño pequeño a mediano que pueden ser construidas, probadas y lanzadas en un período de tiempo más corto.


Se espera que ICON mejore los pronósticos del clima espacial extremo mediante el uso de instrumentos de detección remota e in situ para estudiar la variabilidad de la ionosfera de la Tierra. La misión también ayudará a determinar la física de nuestro entorno espacial, allanando el camino para mitigar sus efectos en nuestra tecnología, sistemas de comunicaciones y sociedad.
 
 
Actualizado: 11/10/2019


sábado, 5 de octubre de 2019

InSight Escucha unos Sonidos Peculiares en Marte



El sismómetro exquisitamente sensible de la nave espacial InSight de la NASA, llamado SEIS, puede captar vibraciones tan sutiles como una brisa. SEIS fue diseñado para escuchar "martemotos". Los científicos quieren estudiar cómo las ondas sísmicas de estos terremotos marcianos se mueven por el interior del planeta, revelando la profunda estructura interna de Marte por primera vez.


Pero después de que el brazo robótico de InSight posase el sismómetro en el suelo, Marte parecía tímido. No produjo su primer estruendo hasta el pasado mes de Abril, y este primer martemoto resultó ser extraño. Tenía una señal sísmica de alta frecuencia sorprendente en comparación con lo que el equipo científico ha escuchado desde entonces. De los más de 100 eventos detectados hasta la fecha, aproximadamente 21 se consideran martemotos. El resto también podrían serlo, pero el equipo científico no ha descartado otras causas.



Terremotos

 Póngase los auriculares para escuchar dos de los terremotos más representativos que SEIS ha detectado. Esto ocurrió el 22 de Mayo de 2019 (el 173º día marciano, o sol, de la misión) y el 25 de Julio de 2019 (Sol 235). Muy por debajo del rango de audición humana, estas sonificaciones de SEIS tuvieron que acelerarse y procesarse ligeramente para ser audibles a través de auriculares. Ambos fueron grabados por los "sensores de banda muy amplia" en SEIS, que son más sensibles a frecuencias más bajas que sus sensores de período corto.


El martemoto de Sol 173 tiene una magnitud de 3.7 y el martemoto de Sol 235 tiene una magnitud de aproximadamente 3.3.





Cada martemoto es un sutil retumbar. El de Sol 235 se vuelve particularmente grave al final del audio. Ambos sugieren que la corteza marciana es como una mezcla de la corteza terrestre y la luna. 


Las grietas en la corteza terrestre se sellan con el tiempo a medida que el agua los llena de nuevos minerales. Esto permite que las ondas de sonido continúen sin interrupciones a medida que pasan por viejas fracturas. Las costras más secas como la Luna permanecen fracturadas después de los impactos, dispersando las ondas sonoras durante decenas de minutos en lugar de permitirles viajar en línea recta. Marte, con su superficie en forma de cráter, es un poco más parecido a la Luna, con ondas sísmicas sonando durante un minuto más o menos, mientras que los terremotos en la Tierra pueden ir y venir en segundos.



Sonidos Mecánicos y Ráfagas de Viento


SEIS no tiene problemas para identificar martemotos silenciosos, pero su oído sensible significa que los científicos tienen muchos otros ruidos para filtrar. Con el tiempo, el equipo ha aprendido a reconocer los diferentes sonidos. Y aunque algunos son más difíciles de detectar que otros, todos han hecho que la presencia de InSight en Marte se sienta más real para aquellos que trabajan con la nave espacial.


"Ha sido emocionante, especialmente al principio, escuchar las primeras vibraciones del módulo de aterrizaje", dijo Constantinos Charalambous, miembro del equipo científico de InSight en el Imperial College de Londres que trabaja con los sensores SP. "Te estás imaginando lo que realmente está sucediendo en Marte mientras InSight está posados en el terreno marciano."

Charalambous y Nobuaki Fuji, del Instituto de Física del Globo de París, proporcionaron las muestras de audio para esta historia, incluida la siguiente, que también se escucha mejor con auriculares y captura la variedad de sonidos que se están escuchando.


Actualizado: 2/10/2019


sábado, 28 de septiembre de 2019

LRO Intenta Ubicar el Módulo de Aterrizaje Indio Vikram en la Luna

 

 Crédito de la imagen: NASA/Goddard/Universidad de Arizona

 

El módulo de aterrizaje Vikram de la misión india Chandrayaan-2, intentó aterrizar el 7 de Septiembre (6 de Septiembre en los Estados Unidos), en un pequeño parche de llanuras lisas de las tierras altas lunares entre los cráteres Simpelius N y Manzinus C. Vikram tuvo un aterrizaje forzoso y la ubicación precisa de la nave espacial en las tierras altas lunares aún no se ha determinado. La escena de arriba fue capturada desde un mapa de vuelo rápido de la Cámara del Orbitador de Reconocimiento Lunar (LROC, por sus siglas en inglés) del sitio de aterrizaje objetivo, a unos 150 kilómetros a través del centro.


El aterrizador, Vikram, estaba programado para aterrizar el 6 de Septiembre a las 20:24 GMT. Este fue el primer intento de la India de un aterrizaje suave en la Luna. El sitio estaba ubicado a unos 600 kilómetros del polo sur en un terreno relativamente antiguo (70.8° S de latitud, 23.5° E de longitud). 

La sonda espacial LRO de la NASA pasó sobre el lugar de aterrizaje el 17 de Septiembre y captó un conjunto de imágenes de alta resolución del área. Hasta el momento, el equipo de LROC no ha podido localizar ni crear imágenes del módulo de aterrizaje. Anochecía cuando se fotografió el área de aterrizaje y, por lo tanto, grandes sombras cubrieron gran parte del terreno. Es posible que el módulo de aterrizaje Vikram se esconda en una sombra. La iluminación será favorable cuando LRO pase por el sitio en Octubre y una vez más intente localizar y fotografiar el módulo de aterrizaje.


 

 Esta imagen que mira hacia abajo pertenece al lugar de aterrizaje de Vikram (esta imagen fue captada antes del intento de aterrizaje). El ancho de la imagen es de 87 kilómetros. Crédito de la imagen: NASA/Goddard/Universidad de Arizona 



 

 
Una vista amplia de una serie de imágenes de cámara de ángulo estrecho de LRO recopiladas el 17 de Septiembre que muestran el área del lugar de aterrizaje de Vikram. Crédito de la imagen: NASA/Goddard/Universidad de Arizona



Actualizado: 27/9/2019


sábado, 31 de agosto de 2019

El Helicóptero de la Misión Mars 2020 es Amarrado al Rover

El Helicóptero de la Misión Mars 2020 es Amarrado al Rover 

 Un ingeniero trabaja en la conexión del Mars Helicopter de la NASA en el vientre del rover Mars 2020 el 27 de Agosto de 2019 en el Laboratorio de Propulsión a Chorro en Pasadena, California. Crédito de la imagen: NASA/JPL-Caltech



Los ingenieros han amarrado el helicóptero "Mars Helicopter" de la NASA, que será el primer avión en volar en otro planeta, al vientre del rover Mars 2020 en la sala limpia High Bay 1 en el Laboratorio de Propulsión a Chorro en Pasadena, California.


El helicóptero de doble rotor alimentado por energía solar se conectó, junto con el Sistema de Entrega de Helicópteros de Marte, a una placa en el vientre del vehículo que incluye una cubierta para proteger el helicóptero durante la entrada, el descenso y el aterrizaje. El helicóptero permanecerá encapsulado después del aterrizaje, desplegándose en la superficie una vez que se encuentre un área adecuada para realizar vuelos de prueba en el Cráter Jezero, el destino del rover.


El Mars Helicopter se considera una demostración de tecnología de alto riesgo y alta recompensa. Si la pequeña embarcación encuentra dificultades, la reunión científica de la misión Mars 2020 no se verá afectada. Si el helicóptero despega según lo diseñado, las futuras misiones a Marte podrían reclutar helicópteros de segunda generación para poder abarcar una mayor área a sus exploraciones.


"Nuestro trabajo es demostrar que el vuelo autónomo y controlado se puede ejecutar en la atmósfera marciana extremadamente fina", dijo MiMi Aung de JPL, gerente del proyecto Mars Helicopter. "Dado que nuestro helicóptero está diseñado como una prueba de vuelo de tecnología experimental, no lleva instrumentos científicos. Pero si demostramos que el vuelo con motor en Marte puede funcionar, en un futuro los helicópteros de Marte podrían desempeñar un papel importante en futuras exploraciones del Planeta Rojo."


Junto con la investigación de destinos difíciles de alcanzar, como acantilados, cuevas y cráteres profundos, podrían llevar pequeños instrumentos científicos o actuar como exploradores de reconocimiento para futuros exploradores humanos y robóticos. La agencia tiene la intención de establecer una presencia humana sostenida en y alrededor de la Luna a través de los planes de exploración lunar Artemisa de la NASA, utilizando la Luna como un trampolín para poner a los humanos en Marte.


"Los hermanos Wright volaron el primer avión en Kitty Hawk, Carolina del Norte, pero lo construyeron en Dayton", dijo el administrador de la NASA Jim Bridenstine. "El Mars Helicopter, destinado a ser el primer avión en volar en otro mundo, fue construido en Pasadena, California. Unido al Rover 2020, es otro ejemplo más de cómo la generación Artemisa de la NASA está expandiendo el alcance de la humanidad en nuestro Sistema Solar".


"Con esta unión de dos grandes naves espaciales, puedo decir definitivamente que todas las piezas están en su lugar para una misión histórica de exploración", dijo Thomas Zurbuchen, administrador asociado de la Dirección de Misiones Científicas en la sede de la NASA en Washington. "Juntos, Mars 2020 y Mars Helicopter ayudarán a definir el futuro de la ciencia y la exploración del Planeta Rojo en las próximas décadas".


El rover Mars 2020, con el Mars Helicopter a bordo, se lanzará en un cohete Altas V de United Launch Alliance en Julio de 2020 desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 41 en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral en Florida. Cuando aterrice en el Cráter Jezero el 18 de Febrero de 2021, el rover será la primera nave espacial en la historia de la exploración planetaria con la capacidad de retardar con precisión su punto de aterrizaje durante la secuencia de aterrizaje.


Actualizado: 29/8/2019


sábado, 24 de agosto de 2019

El Programa Artemisa Hace su Debut en el Espacio

El Programa Artemisa Hace su Debut en el Espacio 

 Crédito de la imagen: NASA


Durante el paseo espacial en el exterior de la Estación Espacial Internacional el 22 de Agosto, el astronauta Nick Hague de la NASA, presentó el logotipo del programa Artemisa en el espacio. 

Durante el paseo espacial del miércoles, de 6 horas y 32 minutos de duración, Hague y su compañero Andrew Morgan instalaron el segundo Adaptador de Acoplamiento Internacional en el complejo, para permitir que las naves espaciales comerciales de Boeing y SpaceX transporten astronautas a la Estación.

El trabajo que está sucediendo ahora está allanando el camino para el futuro. Para 2024, iremos a la Luna para quedarnos. 

El programa de exploración lunar Artemisa de la NASA enviará a la primera mujer y al próximo hombre a la superficie de la Luna dentro de cinco años, y se preparará para la exploración humana de Marte.


Puedes encontrar más información del Programa Artemisa de la NASA aquí:



Actualizado: 23/8/2019